clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

تعمیرگاه تخصصی هیدرولیک خودرو پاشایی با مدیریت آقای عرفان پاشایی

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

معرفی انواع موتور چهار چرخ کوهستان و ساحلی

ساخت و تولید انواع موتور چهار چرخ در روزهای اخیر بسیار افزایش یافته است که تجربه اولین رانندگی با این وسیله نقلیه برای علاقه مندان به موتور سواری بسیار جذاب و فراموش نشدنی خواهد بود. برای تجربه این لذت وصف نشدنی از همه اول بایستی وسیله نقلیه خود را انتخاب کنید و به خوبی با آیتم ها و نحوه عملکرد موتور چهار چرخ خود آشنا باشید یعنی به خوبی بدانید که شیر بنزین، اهرم قفل دیفرانسیل، کلید استارت، ترمز جلو، اهرم گاز و اهرم دنده عقب در چه مکانی قرار داده شده است.  انواع موتور چهار چرخ با توجه به متریال های استفاده شده در ساخت و تولید هر یک دارای کیفیت متنوعی می باشند. همانطور که میدانید سواری ای که با موتور چهار چرخ تجربه خواهید کرد با سواری که سایر وسیله های نقلیه بسیار متفاوت خواهد بود.

یکی از نکاتی که در خصوص این موتورها می توان گفت این است که در دنیای موتورهای چهار چرخ این وسیله ها نیز با یکدیگر بسیار متفاوت بوده و هر یک دارای مزیت ها و ویژگی های مختلفی می باشند. برخی از این موتورها دارای ترمز عقب و جلویی مجزا بوده و برخی دیگر ترمز های جلو و عقب به هم مرتبط می باشند. حتی دسته ای از این موتورها دارای دنده عقب نیز بوده و در خصوص تعویض دنده نیز نسبت به یکدیگر گوناگون عمل می کنند. بعضی از آنها دنده اتومات، برخی دارای دنده دستی یا پایی و بخشی نیز کلاچ اتومات می باشند.

 در حالت کلی هر وسیله نقلیه ای که دارای 4 چرخ می باشد و راننده آن مانند موتور سیکلت بر روی زین آن نشسته و پاهایش در دو طرف زین قرار گرفته باشد را موتور 4 چرخ می نامند. این موتورها با نام ATV نیز شناخته می شوند که به معنای وسیله نقلیه همه جا رو می باشد. استفاده از این وسیله نقلیه در اغلب کشورهای دنیا بسیار رونق یافته است که البته رانندگی در مسیرهای رسمی و اصلی با این موتورها ممنوع می باشد به گونه ای که برای رانندگی در مکان های خارج از جاده و آسفالت می توان از این موتورهای قدرتمند و محبوب بهره مند باشیم و با توجه به حجم و اندازه موتورهای 4 چرخ احتمال تصادف با دیگر وسیله های نقلیه در سطح سطح بسیار زیاد می باشد که به همین دلیل به هیچ وجه اجازه رانندگی در داخل شهر با این موتور را نخواهید داشت.

انواع موتور چهار چرخ

در این بخش می خواهیم شما را با انواع موتور چهار چرخ آشنا کنیم که هر یک با داشتن ویژگی ها و مشخصات مختلف در اولویت انتخاب و خرید بسیاری از علاقه مندان به سواری با موتور در دل کوه و صحرا قرار می گیرد. موتورهای چهار چرخ همه کاره یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین انواع این وسیله بوده و در بین همنوعان خود فروش بسیار خوبی را در دست گرفته است. علاقه مندان به تجربه مهیج می توانند با انتخاب این موتور در کنار طراحی بسیار حرفه ای و لوکس آن از کیفیت بی نظیر آن نیز نهایت بهره مندی را داشته باشند. طراحان این موتور چهار چرخ از امتیاز های ویژه ای برای آن استفاده کرده اند که از جمله این موارد می توان به قدرت بالای موتور، وجود دو دیفرانسیل و 4 چرخ متحرک، کمتر شدن تعلیق ماشین و نصب تجهیزات آفرودی چون وینچ اشاره نمود.

 یکی دیگر از انواع موتور چهار چرخ نوع ورزشی آن بوده و با نام SPORT ATV نیز معروف می باشند که در مقایسه با موتور چهار چرخ همه کاره از سیستم تعلیق بسیار بالا برخوردار بوده و در پرش ها و انجام فعالیت ها و حرکات نمایشی بهترین گزینه به شمار می رود چرا که با داشتن وزن سبک و شتاب بسیار بالا به خوبی عرضه اندام می کند. چرخ های انتخابی در جلوی این موتور نسب به دیگر اعضای خانواده بسیار نازک و کوچک بوده و دستی بودن دنده ها از دیگر ویژگی های این موتور می باشد. موتورهای چهار چرخ بچه گانه از دیگر انواع موتور چهار چرخ بوده . از امکانات خاصی برای مصرف کنندگانش برخوردار می باشد این نوع موتورهای چهار چرخ با حجم موتور پایین تر از 125 سی سی و سرعت کمتری بهره مند بوده و در رده خود از فروش بسیار خوبی برخوردار می باشد.

کاربرد انواع موتور چهار چرخ

هر یک از انواع موتور چهار چرخ با توجه به مشخصات فنی که دارا می باشند کاربردهای مختلفی را داشته که موتورهای همه کاره در بسیاری از محیط های طبیعی مورد استفاده قرار داده می شود که از جمله این موارد می توان به استفاده در مزارع  برای رسیدگی به امور ها در دامداری، کمک به حمل تجهیزات در طبیعت گردی، انتقال تنه های درخت ها در محیط های چوب بری و انتقال ملزومات کمپینگ اشاره نمود. در مناطق سردسیری به عنوان ماشین برف روب می توان این موتورها را در اولویت استفاده خود قرار داد و هم چنین برای گشت زنی در مناطق کوهستانی برای انجام عملیات توسط نیروهای پلیس استفاده می شوند. آفرود بازان نیز از جمله طرفداران پر و پا قرص این موتورها بوده و به دلیل گذر از موانع و مسیرهای صعب العبور از کاربرد قابل توجهی برای نیروهای نظامی و ارتشی برخوردار می باشد.

بررسی مشخصات انواع موتور چهار چرخ

چهار چرخ ها دارای اهرم گاز بوده و با انگشت شصت قابل کنترل می باشند حجم انجین این موتورها از 50 سی سی تا 700 سی سی می باشند. نوع لاستیک موتور چهار چرخ بسیار با کیفیت و با دوام بوده و دلیل این امر نوع کاربرد آن می باشد چرا که در مسیرهای خاکی و سنگی اغلب مورد استفاده قرار گرفته و کمتر بر روی صافی و آسفالت رانندگی با این موتورها را می توان تجربه نمود. طراحی ظاهری این موتورها نیز بر اساس سلیقه طراحان آن انتخاب شده و می توان گفت از ظاهر و طراحی جذاب و عامه پسندی برخوردار می باشند. نوعچراغ موتور چهار چرخ با توجه به بدنه آن بسیار شیک و جالب بوده و به طراحی این وسیله جذابیت خاصی را می بخشد در حالت کلی می توان گفت مورد پسند بسیاری از مخاطبان واقع می باشد. 

درباره فریدونکنار

فریدونکنار یکی از شهرهای استان مازندران است. این شهر از غرب با محمودآباد، از شرق به بابلسر، از شمال به دریای خزر و از جنوب به شهرهای آمل و بابل دسترسی دارد. در جنگ بین فریدون و ضحاک، فریدون با شکست ضحاک مرزهای جنوبی ساحل خزر را به سلطه خود در آورد و بعد از آن این منطقه به فریدونکنار معروف شد. فریدونکنار دارای ساحل اختصاصی است و به همین دلیل بعد از چالوس دومین شهر توریست پذیر شمالی محسوب می شود. بهترین زمان  سفر به فریدونکنار فصل بهار و فصل پاییز است. فریدونکنار جاذبه های دیدنی زیادی هم برای تاریخ دوستان و هم علاقمندان به طبیعت دارد.  زیستگاه درنای سیبری، ساحل ماسه ای، باغ پرندگان، پارک ساحلی لاله، سقاخانه تاریخی کریمکلا، تالاب فریدونکنار و حتی بازارماهی فروشان و بازار هفتگی شنبه ها از جاذبه های این شهر هستند. برنج طارم، ماهی، خاویار و میوه های مانند پرتقال، نارنگی، لیمو(البته اگر در فصلش باشید) از سوغاتی های فریدونکنار به شمار می آیند.

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

 تعمیر بلوکه ABS ،  تعمیر پمپ ترمز و بوستر  ،  تقویت ترمز ، چکاپ کامل سیستم ترمز ( انواع ماشین های خارجی و ایرانی )

با مدیریت :  آقای نورآبادی

ساعت کاری این مجموعه :

شنبه تا چهارشنبه :  از ساعت 8:00 صبح تا 19:00

پنجشنبه ها : از ساعت 8:00 صبح تا 14:00

جمعه ها تعطیل می باشد .

بوستر ترمز چیست؟

بوستر یکی از اجزای سیستم ترمز است. البته این قطعه تنها در سیستم ترمز‌های دیسکی به کار می‌رود و در ترمز‌های کاسه‌ای (طبلی) شاهد آن نیستیم. بوستر ترمز یا بوستر خلاء در ظاهر یک قوطی فلزی سیاه‌رنگ است که پشت موتور و سمت راننده قرار می‌گیرد. محل نصب آن به شکلی است که با باز کردن در کاپوت به راحتی دیده می‌شود. اساس کار این قطعه تقویت نیروی وارده از سوی راننده در سیستم ترمز است. در واقع استفاده از آن، کمک می‌کند تا عملکرد سریع، به موقع و محکم ترمز‌ها کمتر نیاز به فشار زیاد پای راننده داشته باشد. بوستر به کمک خلاء ایجاد شده توسط موتور، نیروی وارد شده از سوی پدال را چند برابر کرده و به سیلندر اصلی ترمز منتقل می‌کند. به بیان دیگر، هدف از طراحی بوستر، اعمال بیشترین نیروی ترمز با کمترین فشار بر پدال آن و در نتیجه ترمزگیری نرمتر و راحت‌تر است. همچنین بوستر موجب می‌شود که ترمز هنگام خاموش بودن خودرو عمل نکرده و پدال آن سفت باشد.

اجزای بوستر ترمز

بوستر در ظاهر به شکل یک قوطی فلزی مشکی رنگ است اما این قوطی درون خود اجزایی را جای می‌دهد که به انجام وظیفه‌ی بوستر در کنار یکدیگر می‌پردازند. این اجزا عبارتند از

– بدنه: فلزی است و دارای دو محفظه‌ی مجزا به نام‌های محفظه‌ی فشار ثابت و  محفظه‌ی فشار متغیر.

– سوپاپ هوشمند: سوپاپ کنترل نیز نامیده می‌شود و بین محفظه‌های بدنه قرار دارد.

– دیافراگم: از جنس لاستیک ساخته می‌شود.

– سوپاپ یک‌طرفه: با فضای بیرون بدنه در ارتباط است و سوپاپ هوا نیز نامیده می‌شود.

– میله رابط: فنر برگشت دهنده و پیستون بوستر روی آن سوار می‌شوند

– فنر بوستر: وظیفه‌ی برگشت دادن پیستون را بر عهده دارد.

– پیستون بوستر: ایجاد فشار ناشی از هوای ورودی بر دیافراگم توسط پیستون صورت می‌گیرد.

در بین این اجزا، میله رابط که از فلز مقاوم ساخته می‌شود وظیفه‌ی برقراری ارتباط بین پیستون سیلندر اصلی و پدال را بر عهده دارد و از میانه‌ی بوستر عبور می‌کند. این میله شامل چند بخش مانند دسته پیستون و دسته پدال می‌شود. سایز بوستر در خودروهای مختلف ممکن است ۸، ۹ یا ۱۰ اینچی باشد. این سایز با سایز پمپ ترمز هماهنگ می‌شود.

نحوه عملکرد بوستر ترمز

بوستر ترمز همانطور که از نام دیگرش یعنی بوستر خلاء مشخص است برای فعالیت خود نیاز به فضای خلاء دارد که این فضا را منیفولد گاز موتورهای احتراق داخلی بنزین سوز به خوبی تامین می‌کنند. این خلاء توسط یک لوله به نام شیلنگ خلاء از موتور به بوستر منتقل درون محفظه‌‌ی فشار ثابت بوستر که پشت دیافراگم است، ذخیره می‌شود. البته در موتورهای دیزلی خلاء مورد نیاز بوستر توسط پمپ خلاء از موتور به بوستر پمپ می‌شود. با فشار پدال ترمز، میله‌ی رابط سوپاپ هوا را باز و اجازه ورود هوای بیرون را به داخل محفظه فشار متغیر که در سوی دیگر دیافراگم است می‌دهد. در حالی که در سوی دیگر دیافراگم خلاء تامین شده توسط موتور را داریم. سوپاپ هوا به سوپاپ هوشمند بین دو محفظه متصل است و با باز شدن آن، سوپاپ هوشمند بسته می‌شود و خلاء موجود در محفظه‌ی فشار ثابت بدون تغییر باقی می‌ماند. همین امر بین محفظه‌های دو سمت دیافراگم ایجاد اختلاف فشارمی‌کند. به این ترتیب که، این اختلاف در دو سوی دیافراگم فشار وارده از یک سوی آن را افزایش داده و با فشار پیستون به دسته‌ی آن که بخشی از میله‌ی رابط است، به پیستون سیلندر اصلی را با فشار بیشتر حرکت می‌دهد. با رها کردن پدال ترمز، فنر برگشت دهنده‌ی پیستون بوستر نیز رها شده و سوپاپ هوا بسته، سوپاپ هوشمند باز می‌شود و ارتباط بین دو سمت دیافراگم توسط آن، برقرار می‌گردد. اکنون در محفظه‌های بوستر تنها خلاء وجود دارد و شرایط در حالت عادی است. لازم به ذکر است سوپاپ‌های یک‌طرفه در این شرایط اجازه ورود هوا به داخل بوستر را نمی‌دهند. به این ترتیب بوستر در دو حالت ساکن و متغیر فعالیت می‌کند.

• وضعیت ساکن (خلاص): زمانی که پدال ترمز رها شده و خودرو در حال شتاب‌گیری است.
• وضعیت فعال (کار): زمانی که پدال ترمز فشرده می‌شود و خودرو در حال کاهش سرعت است.

بوستر بر اساس سایز دیافراگمش نیروی پدال را ۲ یا ۴ برابر می‌کند.

انواع بوستر ترمز

بوستر ترمز در معمولا دو نوع اصلی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

۱. بوستر مستقیم

فشار پای راننده مستقیما از پدال به بوستر منتقل می‌شود.

۲. بوستر غیر مستقیم

یروی وارد آمده به پدال، ابتدا به پمپ ترمز منتقل شده و از آنجا به وسیله‌ی روغن ترمز به بوستر ارسال می‌شود.

استفاده از این دو نوع پیستون، که در نحوه و نتیجه‌ی فعالیت شبیه به هم هستند رواج بیشتری در خودرو سازی دارد. اما نوع دیگری از پیستون است که کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

۳. بوستر دو پیستونه

نوع دیگری از بوستر نیز وجود دارد که در خودروهای پیشرفته‌تر و با سقف سرعت بالاتر برای ترمز‌گیری‌های موثرتر مورد استفاده قرار می‌گیرد. این بوستر‌ها که به بوستر‌های دو پیستونه یا چند محفظه معروفند، قدرت بالا و  در عین حال ابعاد کوچکتری دارند. بوستر چند محفظه معمولا دارای دو محفظه‌ی فشار ثابت و دو محفظه‌ی فشار متغیر است که توسط دو پیستون و دو دیافراگم از هم جدا می‌شوند. با توجه به اینکه ابعاد بوستر بزرگتر نمی‌شود و تنها فضاها تقسیم می‌شوند، بوستر فضای بهتری برای اعمال فشار لازم در اختیار دارد. البته ارکان و نحوه‌ی عملکرد بوستر دو پیستونه تفاوتی با نوع ساده‌تر آن ندارد و تنها تعدد محفظه‌ها و پیستون‌هافشار حاصله را افزایش می‌دهد و در نتیجه‌ی عملکرد آن موثرتر می‌شود.

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

 بوستر ترمز خودرو  بابلسر چیست؟

بوستر ترمز یا بوستر خلاء در ظاهر یک قوطی فلزی سیاه‌رنگ است که پشت موتور و سمت راننده قرار می‌گیرد. محل نصب آن به شکلی است که با باز کردن در کاپوت به راحتی دیده می‌شود. اساس کار این قطعه تقویت نیروی وارده از سوی راننده در سیستم ترمز است.در واقع استفاده از آن، کمک می‌کند تا عملکرد سریع، به موقع و محکم ترمز‌ها کمتر نیاز به فشار زیاد پای راننده داشته باشد.

بوستر به کمک خلاء ایجاد شده توسط موتور، نیروی وارد شده از سوی پدال را چند برابر کرده و به سیلندر اصلی ترمز منتقل می‌کند. به بیان دیگر، هدف از طراحی بوستر، اعمال بیشترین نیروی ترمز با کمترین فشار بر پدال آن و در نتیجه ترمزگیری نرمتر و راحت‌تر است. همچنین بوستر موجب می‌شود که ترمز هنگام خاموش بودن خودرو عمل نکرده و پدال آن سفت باشد.

بابُلْسَر یکی از شهرهای ساحلی استان مازندران، در شمال ایران، بین دریای مازندران و رشته کوه البرز قرار دارد. این شهر مرکز شهرستان بابلسر است. جمعیت بابلسر براساس سرشماری سال ۹۵ معادل ۵۹٫۹۶۶ نفر می‌باشد.

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

مجتمع تویوتا با مدیریت مهندس آرمان کریم پور از مهندسان به روز و با تجربه نمایندگی ایرتویای مرکزی با دارا بودن سه شعبه در شمال شرق(نیاوران)،مرکز تهران (عباس آباد) و غرب تهران(سعادت آباد) آماده خدمت رسانی به مشتریان محترم می باشد که به دنبال خدمات متفاوت و به روز تر از سایر تعمیرگاه های دیگر می باشند. تعمیرگاه تویوتا سنتر با استفاده از جدیدترین روش های روز دنیا آماده خدمت رسانی به مراجعین محترم است و تاکنون در جهت رضایت هرچه بیشتر مشتریان عمل نموده است. کادر این مجموعه از ماهرترین و کارآزموده ترین افراد هستند و به شما این اطمینان را می¬دهند که خودرو شما با همان استانداردی که تولید می¬شود، تعمیر و نگهداری نیز می شود. خدمات تویوتا سنتردر نیاوران - اجراء سرویس های دوره ای(5000 هزار و 40 هزار ) خودروهای برحسب استانداردهای ذکر شده در دفترچه سرویس و نگهداری خودروهای TOYOTA و LEXUS - خطا یابی تخصصی با دستگاه عیب یاب تویوتا برحسب نقشه های برقی و راهنمای خطا یابی (TOYOTA) - خطا یابی تخصصی خودروهای هیبرید ( Hybrid ) تویوتا و لکسوس گام به گام برحسب با دفترچه راهنما تعمیراتی شرکت TOYOTA - سرویس شستشوی انژکتور و دریچه گاز ، سوپاپ ها ، محفظه احتراق(Combustion chamber) و باک با محلول شست و شوی BG بوسیله دستگاه انژکتورشور BG - بازرسی و تعمیر سیستم جلوبندی وسیستم تعلیق(Suspension) عقب خودرو - تعمیر تخصصی موتور و گیربکس اتوماتیک برحسب راهنمای تعمیراتی شرکت ( Toyota Motor Corporation) - خدمات جلوبندی، بالانس و تنظیم فرمان - انواع خدمات بدنه، نقاشی، صافکاری(PDR) - انواع خدمات صفرشویی خودرو با مواد نانو - بازسازی و چک کردن کنترل یونیت ایربگ و کمربندها - فراهم کردن قطعات یدکی و مصرفی اصلی و لوازم جانبی شرکت TOYOTA - ارتقای سیستم صوتی و نصب مانیتور بزرگ - صفرشویی، شیشه دودی، خدمات اسپرت( Car tuning) ادرس ما: شعبه1:نیاوران، کاشانک، نرسیده به آجودانیه، کوچه پوریا، مجتمع خودروئی کاج شعبه 2: سعادت آباد، میدان کتاب، نرسیده به سه راه ایثار، جنب بانک ملت ،تویوتا سنتر شعبه3:عباس آباد (بهشتی)، خیابان قدوسی، روبروی خیابان امجدی منش،داخل پارکینگ شماره 1 ، با مدیریت مهندس کریم پور 09129734626 09123772052

clear_allمکانیکی و تعمیرگاه

chat

خدمات تخصصی زانتیا و خودروی برتر

ام وی ام ، مزدا ، هیوندا ، کیا

تعمیر موتور ، گیربکس ، جلوبندی،  اکسل

تنظیم ارتفاع، عیب یابی سیستم تعلیق شارژ گوی

آدرس : مازندران، بابل ، کمربندی امیرکلا، جنب سنگفروشی هفت سنگ

شماره تماس : 09118111021

به مدیریت: وحید باقری

گوی زانتیا و نحوه قرار گیری آن

گوی زانتیا و نحوه قرار گیری آن، درخودرو زانتیا دیگراز سیستم فنربندی ساده استفاده نشده است بلکه بر عکس تمام خودروهای دیگر ازیک فنر بندی نوع هیدروپنوماتیک استفاده شده است در این نوع فنر بندی دیگر ازهیچ فنری استفاده نشده است وبجای فنر از یک  گوی هیدروپنوماتیکی استفاده شده است،منظور ازاینکه می گوییم هیدروپنوماتیکی این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است که بوسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است ،که قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن پرشده است وقسمت زیردیافراگم ازروغن lhm پرشده است که این به معنای ماده معدنی طبیعی است،وطرز کار آن بدین صورت می باشد که هنگامی که چرخها برروی یک دست انداز قرار می گیرند.